दिल्ली सरकारने राजपत्रात अधिसूचना जारी केली आहे की जेव्हाही स्टेज 3 आणि 4 मध्ये संपूर्ण राजधानीत पार्किंग शुल्क आपोआप दुप्पट केले जाईल. श्रेणीबद्ध प्रतिसाद कृती योजना (ग्रॅप) ला आवाहन केले जाते, ज्याचा उद्देश गंभीर वायू प्रदूषणाच्या घटनांमध्ये खाजगी वाहनांच्या वापरास परावृत्त करण्याच्या उद्देशाने आहे.
8 जानेवारीची अधिसूचना, परंतु पर्यावरण विभागाने 22 जानेवारी रोजी आपल्या वेबसाइटवर अपलोड केलेली, पर्यावरण (संरक्षण) कायद्यांतर्गत जारी केली आहे. हे शहरातील सर्व अधिकृत पार्किंग सुविधांना लागू होते परंतु दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (DMRC) सार्वजनिक वाहतुकीला प्रोत्साहन देण्यासाठी, जरी तज्ञांनी चेतावणी दिली की सुधारणा अंमलबजावणीमध्ये गोंधळ निर्माण करू शकते.
पर्यावरण (संरक्षण) कायद्याच्या कलम 5 अन्वये जारी केलेली, अधिसूचना लेफ्टनंट गव्हर्नरला ग्रेप अंतर्गत स्टेज 3 (गंभीर) आणि स्टेज 4 (गंभीर-प्लस) प्रतिबंध लागू केल्यावर दिल्लीतील पार्किंग शुल्क स्वयंचलित दुप्पट करण्याचे निर्देश देण्याचे अधिकार देते. अत्यावश्यक सार्वजनिक वाहतूक कनेक्टिव्हिटी आणि पार्क-आणि-राइड सुविधा प्रदान करण्याच्या त्यांच्या भूमिकेचा उल्लेख करून, DMRC च्या मालकीच्या आणि चालवल्या जाणाऱ्या पार्किंग सुविधांना सूट देण्याच्या पूर्वीच्या निर्देशांमध्ये देखील सुधारणा केली आहे. या निर्देशांचे उल्लंघन केल्यास कायद्याच्या कलम 15 अंतर्गत दंड आकारला जाईल.
तसेच वाचा | पाऊस, बर्फ कायम राहिल्याने थंडीची लाट परत आली आहे: IMD ने तापमानात मोठी घसरण वर्तवली आहेराजपत्रात असे नमूद केले आहे की दिल्लीमध्ये सुमारे 8.24 दशलक्ष नोंदणीकृत वाहने आहेत, सुमारे 677 पार्किंग सुविधांमध्ये अंदाजे 106,037 वाहनांसाठी मंजूर पार्किंग क्षमता आहे. यामध्ये DMRC द्वारे मेट्रो स्टेशन्स आणि कार्यालयांमध्ये चालवल्या जाणाऱ्या 91 पार्किंग क्षेत्रांमध्ये पार्क केलेली वाहने वगळण्यात आली आहेत.
“खाजगी वाहनांच्या वापराला परावृत्त करण्यासाठी आणि सार्वजनिक वाहतुकीला चालना देण्यासाठी, प्रतिबंधक म्हणून शहरात वाहन पार्किंगचे उच्च दर लावण्याची गरज आहे,” असे राजपत्रात म्हटले आहे, मागील अभ्यासात – आयआयटी कानपूरने वायू प्रदूषण आणि हरितगृह वायूंवरील 2015 च्या सर्वसमावेशक अभ्यासासह — दिल्लीच्या प्रदूषणामध्ये वाहनांचे मोठे योगदान दर्शवले आहे.
अभ्यासात असे आढळून आले आहे की वाहने हिवाळ्यात PM10 मध्ये 19.7% आणि PM2.5 मध्ये 25.1% आणि PM10 मध्ये सुमारे 6.4% आणि उन्हाळ्यात PM2.5 मध्ये 8.5% योगदान देतात. गॅझेट जोडते की, शहरातील सुमारे १८% मिथेन (CH4) उत्सर्जन, नायट्रस ऑक्साईड (N2O) उत्सर्जनात 92% आणि कार्बन डायऑक्साइड (CO2) उत्सर्जनात 30% वाहनांचा वाटा आहे, असेही राजपत्रात नमूद केले आहे.
खाजगी वाहनांच्या वापरास प्रतिबंध करण्यासाठी पार्किंग शुल्क वाढवणे हे स्टेज 2 किंवा ग्रॅपच्या ‘अतिशय खराब’ हवेच्या गुणवत्तेच्या श्रेणी अंतर्गत आधीच निर्धारित केलेले उपाय आहे. नोव्हेंबर 2025 मधील ग्रेपच्या नवीनतम पुनरावृत्तीने देखील स्टेज 2 अंतर्गत हे उपाय कायम ठेवले आहेत. तज्ञांनी सांगितले की राजपत्रात आता स्पष्टपणे स्टेज 3 आणि 4 अंतर्गत पार्किंग शुल्क दुप्पट करण्याचे आवाहन केले आहे, तरतुदीची अंमलबजावणी कशी आणि केव्हा करावी याबद्दल संभ्रम निर्माण होण्याची शक्यता आहे.
“गॅझेट 2 ते 4 टप्प्यांत या उपायासाठी आधीच प्रदान केलेले असताना, राजपत्र अधिसूचना स्टेज 2 वर अंमलबजावणी करणे आवश्यक आहे की नाही या संभ्रमात भर घालते. जमिनीवर अंमलबजावणी सुधारण्याऐवजी, यामुळे अनिश्चितता निर्माण होत आहे. सरकारने त्याऐवजी सक्रियपणे ग्राउंडवरील शुल्क वाढवण्यासाठी एक यंत्रणा निर्माण करावी,” सुनील दहीयिस्ट आणि लीड एंटरॉलीस्ट एन्ड्रोइस्ट यांनी सांगितले.
कमिशन फॉर एअर क्वालिटी मॅनेजमेंट (CAQM) आणि दिल्ली सरकारला या प्रकरणावर भाष्य करण्यासाठी पाठवलेल्या प्रश्नांना उत्तर मिळाले नाही.
